Проблемы бизнеса

Как убили мой бизнес

Случайные находки.
eltoservice
С начала кафе не было, потом шатер стоимостью 300000 рублей , кто бросил в ЛОК Волжские дали.  Потом как то случайно Семенов шел и нашел павильон размером 50 кв метров. Вот счастливчик.
Метки:

Вот как бывает
eltoservice

Вот как бывает. Сначала ставишь кафе, работаешь, а потом выясняеться, что не чего не было.
Метки:

Проблема «зайцев», опрос ВЦИОМ
eltoservice
Оригинал взят у v_yakunin в Проблема «зайцев», опрос ВЦИОМ
Я неоднократно писал о проблеме безбилетного проезда в электричках. «Зайцы» наносят железной дороге колоссальный ущерб. Действенных средств борьбы с этим явлением, ставшим, к сожалению, массовым, на законодательном уровне пока нет. Что самое печальное, неоплата проезда в электричке воспринимается в обществе сверхтолерантно, что показали результаты всероссийского опроса ВЦИОМ на тему безбилетного проезда. Главный вывод ВЦИОМ: Россия – страна «зайцев». Почти две трети опрошенных (63%) считают электричку транспортом, проезд в котором можно не оплачивать, при этом электричка входит в тройку самых востребованных видов транспорта. Самые злостные безбилетники – мужчины 40-45 лет, то есть одна из самых трудоспособных категорий населения. Часто они мотивируют безбилетный проезд отсутствием денег (?!). Третья часть респондентов относится к безбилетникам с пониманием, примерно столько же – с безразличием, при этом они не видят (или не хотят видеть!) связи между стабильностью оплаты за проезд и качеством парка общественного транспорта, хотя эта связь очевидна. Для справки: безбилетный проезд на электричках ежегодно лишает бюджет компаний-перевозчиков 4-х млрд. рублей. На эти деньги можно увеличить парк на 50 электропоездов при средней стоимости каждой электрички от 80 млн. рублей.

Честно говоря, результаты соцопроса просто шокируют, но статистика – вещь упрямая и дает нам вполне адекватный, хотя в данном случае и неприглядный портрет нашего общества. Эти выводы были недавно представлены на слушаниях в Общественной палате, где пытались найти ответ на вопрос: как заставить «зайцев» вести себя по-человечески? Предложения были следующие: десятикратно увеличить штраф за безбилетный проезд, передать полномочия по отлову «зайцев» транспортной милиции, вывести это нарушение из зоны административной ответственности в гражданско-правовую. Если взывать к порядочности бесполезно, надо ужесточать наказание.

Метки:

Москвa живет, региoны выживают. О нехвaтке ЖД-вагонoв в промышленнoсти и сельскoм хозяйствe.
eltoservice
"Москва живет , регионы выживают." - такое мнение стало поговоркой сегодня у многих жителей России, когда говорят о жизни. Наряду ═с перекосами в организации═финансовых потоков, которые обескровливают местные бюджеты, с лета 2011 не угасает проблема нехватки железнодорожных вагонов. Из-за этой проблемы сегодня страдают все сферы бизнеса. Недавняя громкая история с дефицитом авиатоплива подтвердила поговорку: в Москве проблему стали решать, а в других регионах как?═23 августа 2011 года в Москве прошла═конференция Rusmet "Железнодорожные перевозки для малого и среднего бизнеса" <http://problemaru.ru/photo-2011-railway-moscow.php> ═с участием представителей руководства РЖД и первых лиц независимых операторов вагонов Зарегистрировалось более 150 компаний из разных отраслей: нефтепродукты, металлургия и ломозаготовка, зерно и продовольствие, химия, угольная промышленность, цементная промышленность.═Конференция была посвящена острому дефициту вагонов, который стал наносить ощутимый ущерб бизнесу с июля 2011 года после того, как парк вагонов был передан независимым операторам. Данные Росстата говорят, что проблема стала нарастать с февраля 2011 года, когда индекс промышленного производства стал опережать индекс железнодорожных грузоперевозок. Бизнес ряда компаний буквально встал, потому что вагонов им попросту не дают и нет перспектив решения проблемы. Помимо этого, изменилась тарифная политика, и неявная оплата порожнего пробега стала явной, что привело к резкому росту тарифов Пострадавшим компаниям предлагают переходить на автоперевозки, что с учетом размера территории России делает их деятельность нерентабельной, в итоге, многие не могут исполнить заключенные ранее контракты. Система вышла из равновесия.═Задача конференции состояла в том, чтобы провести диалог между бизнесом и независимыми операторами с участием РЖД. Возможно ли создание единой системы управления вагонами? Как возник дефицит вагонов? Почему в России до сих пор выпускаются полувагоны образца 1953 года?!! Устаревшие технологии приводят к тому, что в США соотношение веса пустого грузового вагона к грузоподъемности 1:6, в России 1:3 (вес вагона 23,5 тонн, грузоподъемность 68-70 тонн). Несмотря на формат мероприятия═- для малого и среднего бизнеса═- в конференции приняли участие и промышленные гиганты, что говорит об актуальности проблемы и для крупных предприятий.
 
Независимые эксперты считают, что решение проблемы может быть только системным═- нужно решить три вопроса.
 
*             Первый вопрос простой и он один═- это коэффициент использования имеющегося парка вагонов, который можно повысить только через жесткую централизованную диспетчиризацию с применением современных программ по оптимизации управления вагонным парком и грузовыми потоками.
*             Второй вопрос═- это производство грузовых вагонов в России и Украине. РЖД должно разработать и утвердить в Правительстве долгосрочную Программу развития вагонного парка, минимум лет на 30, которая будет основанием для инвестиций в разработку и производство вагонов.
*             Третий вопрос═- восстановление системы профессионального технического образования и системы профессиональной переподготовки железнодорожников.
 
Конференция прошла <http://problemaru.ru/photo-2011-railway-moscow.php> , что дальше? Поставлены острые проблемы и заданы вопросы, на которые пока нет ответа. Прошедшее мероприятие показало, что многие операторы и само руководство РЖД находятся в растерянности. В ответ на конкретные просьбы решить проблему с вагонами обычно следовало стандартное: договор готовы заключить, а вагоны гарантировать пока не можем. Из-за такой растерянности ряд участников остались недовольны результатами. Сидеть сложа руки тоже нельзя, молчать о проблеме - тоже.
 
На основании докладов и разгоревшихся дискуссий между представителями бизнеса, с одной стороны, и операторами вагонов с РЖД, с другой стороны, Оргкомитетом было принято решение о проведении следующей конференции═"Грузоперевозки для малых, средних и крупных предприятий: решение проблем", 28 октября 2011 года в Центре Международной торговли.
 
Главная идея═- предоставить трибуну всем не просто для того, чтобы сказать как все плохо, а представить конкретные решения проблемы.
 
Конференция будет состоять из трех сессий:
 
*             Конкретные проблемы участников рынка и возможные решения (дискуссия с Игорем Виттелем);
*             Последние изменения и новые решения на рынке грузоперевозок (РЖД, независимые операторы, вагоностроители российские и ЗАРУБЕЖНЫЕ)
*             Конкретные предложения участников рынка грузоперевозок; представление Оргкомитетом проектов государственной программы и программы от бизнеса по решению проблемы, в которых консолидированы мнения всех заинтересованных сторон.
 
Как всегда, на мероприятие приглашается пресса и телевидение.
 
Количество мест на конференции ограничено: 128. Для прессы бронь 20 мест.
 
Официальный сайт мероприятия. <http://problemaru.ru>
Метки:

Энергосберегающие лампы
eltoservice
http://etk-saratov.ya.ru/replies.xml?item_no=4

Чего боится Кремль
eltoservice
Оригинал взят у sergey_mironov в Чего боится Кремль
Едроссы в курсе реальных цифр закрытых социологических опросов. В них содержатся данные, которые никогда не появятся в СМИ: СПРАВЕДЛИВУЮ РОССИЮ поддерживает 20% россиян. Это значительно выше, чем раньше.

Причин тому много, но основные:
- наша непримиримая позиция по ключевым социальным и политическим вопросам
- нулевой кредит доверия власти.
У единороссов есть два символа веры, поклонение которым выше любого религиозного культа. Первый – вера в то, что благодаря подконтрольным СМИ они могут до бесконечности дурачить народ. Второй – безграничный, как им кажется, административный ресурс. О последнем напишу отдельно, сейчас сконцентрирую внимание на первом.

20% голосов за СПРАВЕДЛИВУЮ РОССИЮ – эта цифра вызывает у единороссов истерию и толкает на открытые подлоги, грязную ложь и неприкрытые фальсификации. Границ нет. Агитаторам дан приказ, а обо всем остальном сказали «не надо думать – за вас решит тяжелая артиллерия СМИ, прикроет любую ложь, замолчит всю правду». Случайно ли, что в репортажах о встрече с лидерами политических партий все сюжеты, связанные со мной, были вымараны редакторами? Случайно ли то, что о недавнем незаконном задержании 42 агитаторов Справедливой России в Санкт-Петербурге нет нигде ни слова? Случайно ли, что блоги забиты истерикой о том, что Справедливую Россию покинуло несколько человек, но при этом нет ни слова о том, что из Единой России в нашу партию переходят очень влиятельные лица? Нет, все это не случайность – ответ вы знаете сами.

Продажные «обозреватели» как мантру произносят заклинания, полученные из кремлевского обкома, где дают «объективные оценки» ситуации со Справедливой Россией. Стоп! Откуда растут ноги, определить очень просто – все эти «эксперты» пишут со слов своих хозяев, считают кресла в Думе и делят места. Это не позиция журналиста или независимого блоггера – это позиция политтехнолога. Позиция откровенной манипуляции. Шито белыми нитками, что избирателя вычеркнули из политического процесса еще до выборов, где за народ уже все решили.

Я верю в Россию и верю в народ, который не позволит себя обмануть. Не слушайте голоса доброхотов-политтехнологов, идите на выборы, голосуйте за нашу партию. Этим Вы не только реально поможете стране, но и отправите в утиль кучу биомусора, называющего себя политтехнологами и журналистами, Единая Россия не простит им своего поражения. А о СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ хочу еще раз добавить: мы крепки и крепнем. Несмотря на все запугивания, грязные политтехнологии, черный пиар, информационную блокаду, наша партия растет, наш рейтинг продолжает подниматься. Мы остаемся верны идеалам справедливости. Мы будем бороться, мы – победим.

АНОНС: В четверг, 1 сентября читайте в журнале мой пост: правда об интернет-троллях Единой России.



Энергосберегающие лампы ENSA / Продукты / Главная / Электро Техническая Компания
eltoservice
http://etk-saratov.narod2.ru/catalog/energosberegayuschie_lampi_ensa/     Новый производитель энергосберегающих ламп. Россия г. Ульяновск , ООО "Новые технологии". Официальный представитель в Саратовской области.
Метки:

Продукты / Главная / Электро Техническая Компания
eltoservice
http://etk-saratov.narod2.ru/catalog/    Техническое описание электросчетчиков нового образца.
Метки:

Саратовцам
eltoservice
Оригинал взят у velin42 в Саратовцам
Ребята если кто ни будь что не будь знает о директоре ЛОК Волжсие дали Семенове А.Н. Пишите в личку. Другу нужно помочь. Да эта скатина вообще на своем месте зажралась. Присылайте все что знаете о этом козле.


ЛОК Волжские Дали
eltoservice
Открытое письмо Президенту РЖД Якунину.
Извените. Я понимаю, что вы очень занятой человек. И вы ушли в отпуск. Но появилась проблема. В июне 2011 года на территории ЛОК Волжские дали, было установлено летнее кафе. Компания Балтика установила шатер и дало оборудование. Кафе проработало месяц. Потом дирекция ЛОК Волжские дали была уведомлена о закрытие кафе. Оборудование было все возвращено. Но шатер оставался в ЛОК Волжские дали. 22 августа представители Балтики демонтировали шатер, а 27 августа приехали его забирать. Но директор ЛОК Семенов А.Н. его отказался отдавать. Что делать в сложившейся ситуации.

?

Log in

No account? Create an account