Проблемы бизнеса

Как убили мой бизнес

Москвa живет, региoны выживают. О нехвaтке ЖД-вагонoв в промышленнoсти и сельскoм хозяйствe.
eltoservice
"Москва живет , регионы выживают." - такое мнение стало поговоркой сегодня у многих жителей России, когда говорят о жизни. Наряду ═с перекосами в организации═финансовых потоков, которые обескровливают местные бюджеты, с лета 2011 не угасает проблема нехватки железнодорожных вагонов. Из-за этой проблемы сегодня страдают все сферы бизнеса. Недавняя громкая история с дефицитом авиатоплива подтвердила поговорку: в Москве проблему стали решать, а в других регионах как?═23 августа 2011 года в Москве прошла═конференция Rusmet "Железнодорожные перевозки для малого и среднего бизнеса" <http://problemaru.ru/photo-2011-railway-moscow.php> ═с участием представителей руководства РЖД и первых лиц независимых операторов вагонов Зарегистрировалось более 150 компаний из разных отраслей: нефтепродукты, металлургия и ломозаготовка, зерно и продовольствие, химия, угольная промышленность, цементная промышленность.═Конференция была посвящена острому дефициту вагонов, который стал наносить ощутимый ущерб бизнесу с июля 2011 года после того, как парк вагонов был передан независимым операторам. Данные Росстата говорят, что проблема стала нарастать с февраля 2011 года, когда индекс промышленного производства стал опережать индекс железнодорожных грузоперевозок. Бизнес ряда компаний буквально встал, потому что вагонов им попросту не дают и нет перспектив решения проблемы. Помимо этого, изменилась тарифная политика, и неявная оплата порожнего пробега стала явной, что привело к резкому росту тарифов Пострадавшим компаниям предлагают переходить на автоперевозки, что с учетом размера территории России делает их деятельность нерентабельной, в итоге, многие не могут исполнить заключенные ранее контракты. Система вышла из равновесия.═Задача конференции состояла в том, чтобы провести диалог между бизнесом и независимыми операторами с участием РЖД. Возможно ли создание единой системы управления вагонами? Как возник дефицит вагонов? Почему в России до сих пор выпускаются полувагоны образца 1953 года?!! Устаревшие технологии приводят к тому, что в США соотношение веса пустого грузового вагона к грузоподъемности 1:6, в России 1:3 (вес вагона 23,5 тонн, грузоподъемность 68-70 тонн). Несмотря на формат мероприятия═- для малого и среднего бизнеса═- в конференции приняли участие и промышленные гиганты, что говорит об актуальности проблемы и для крупных предприятий.
 
Независимые эксперты считают, что решение проблемы может быть только системным═- нужно решить три вопроса.
 
*             Первый вопрос простой и он один═- это коэффициент использования имеющегося парка вагонов, который можно повысить только через жесткую централизованную диспетчиризацию с применением современных программ по оптимизации управления вагонным парком и грузовыми потоками.
*             Второй вопрос═- это производство грузовых вагонов в России и Украине. РЖД должно разработать и утвердить в Правительстве долгосрочную Программу развития вагонного парка, минимум лет на 30, которая будет основанием для инвестиций в разработку и производство вагонов.
*             Третий вопрос═- восстановление системы профессионального технического образования и системы профессиональной переподготовки железнодорожников.
 
Конференция прошла <http://problemaru.ru/photo-2011-railway-moscow.php> , что дальше? Поставлены острые проблемы и заданы вопросы, на которые пока нет ответа. Прошедшее мероприятие показало, что многие операторы и само руководство РЖД находятся в растерянности. В ответ на конкретные просьбы решить проблему с вагонами обычно следовало стандартное: договор готовы заключить, а вагоны гарантировать пока не можем. Из-за такой растерянности ряд участников остались недовольны результатами. Сидеть сложа руки тоже нельзя, молчать о проблеме - тоже.
 
На основании докладов и разгоревшихся дискуссий между представителями бизнеса, с одной стороны, и операторами вагонов с РЖД, с другой стороны, Оргкомитетом было принято решение о проведении следующей конференции═"Грузоперевозки для малых, средних и крупных предприятий: решение проблем", 28 октября 2011 года в Центре Международной торговли.
 
Главная идея═- предоставить трибуну всем не просто для того, чтобы сказать как все плохо, а представить конкретные решения проблемы.
 
Конференция будет состоять из трех сессий:
 
*             Конкретные проблемы участников рынка и возможные решения (дискуссия с Игорем Виттелем);
*             Последние изменения и новые решения на рынке грузоперевозок (РЖД, независимые операторы, вагоностроители российские и ЗАРУБЕЖНЫЕ)
*             Конкретные предложения участников рынка грузоперевозок; представление Оргкомитетом проектов государственной программы и программы от бизнеса по решению проблемы, в которых консолидированы мнения всех заинтересованных сторон.
 
Как всегда, на мероприятие приглашается пресса и телевидение.
 
Количество мест на конференции ограничено: 128. Для прессы бронь 20 мест.
 
Официальный сайт мероприятия. <http://problemaru.ru>
Метки:

?

Log in

No account? Create an account